环塔拉力赛，作为亚洲顶级的越野赛事，不仅是车手的竞技场，更是检验车辆性能的严苛考场。因为近几年赛车的性能、车手的水平都在不断提升，所以环塔的整体难度也在提升，部分赛道专门针对T1+组别的大四驱专业赛车。

今年堪称史上最难：前半程的赛道路况相对更加综合，包含了戈壁、峡谷、河道，后半程则几乎全部进入沙漠腹地，在高达50米的沙丘之间穿行，今年还在沙漠中又加入了峡谷戈壁，对于车手的比赛节奏和车辆的综合性能考验都更加全面。

现在让我们将目光聚焦于长城重量级的参赛车型，二代哈弗H9柴油版。其所搭载的2.4T+9AT柴油动力系统，也是在赛前一直让很多人打了一个问号的，毕竟传统认知里，柴油本身的优势是低速大扭矩。然而，无论是场上表现亮眼的206号李建滨/张士宇车组，还是备受关注的溪梦母女组合，赛后均对其稳定性表示惊叹。

尤其是在很多高速赛道里，改装组赛车都是顶着170km/h的赛规限速跑。但根据车手的真实反馈，H9在后段的动力储备还是非常充足的，考虑到本身强度足够高的车体，加上赛规要求内一定的补强，所以在戈壁滩上跑到140km/h也是轻轻松松。

尤其是从SS4赛段开始，明显能看出哈弗H9的车组在长距离拉力赛中稳中求进的战术，连续拿下SS4、SS5和SS6三个赛段的T2.1量产车燃油组冠军，并且在SS7赛段后来到量产组总榜排名第五，不但在赛道上追着T1组和新能源组跑，成绩上更是处于断崖式领先的第一梯队。

可以说正是可靠性打下的扎实基础，才能让二代哈弗H9柴油版的性能有发挥的舞台。从魏总的亲力亲为，到长城汽车“以赛促研”的战略选择，再到H9赛场上稳定可靠的表现，贯穿始终的正是“说真话，做实事”的务实作风。

哈弗H9作为历经十年市场淬炼的金字招牌，其两代车型间清晰可见的技术进化与对可靠性的坚守，正是这种价值观的最好载体和证明。环塔的奖杯是荣耀，而将赛场淬炼出的硬实力，转化为每一位H9车主日常可感的可靠与安心，才是长城汽车此行更深层的胜利。